三菱v87对比FJ哪个好？
这问题一看就是很懂越野车的人提出来的啊，怎么说呢，两辆车都很有特色，比较经典。这就看是对比哪一方面呢？像是我个人就更喜好FJ复古的外形，没啥理由，完全看颜值。
所以，还是看买车是啥需求吧。如果有很强的越野心肯定建议FJ,综合实力更可靠。你要说一年去不到两次越野，只是有空在城市和周边，拉拉风，爬爬坡，肯定是v87更合适。
被称为“三门版战神”的三菱帕杰罗V87，是由日本三菱汽车公司在1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。轴距比V***更短，较短的轴距可以减少转弯的半径，也让V87在山地越野时有更加灵活的车身以及更强的脱困能力，同时车身质量更轻，这就意味着操控会更加灵活。
一句话：专门玩越野，选FJ。可靠。要越野也要平时舒适，选V87，内饰上比FJ好多了，公路上的行驶性能也好的多。
在清朝，官员可以在紫禁城骑马吗？有何依据？
我是赏心乐史，我来回答。在清朝，官员是可以在紫禁城骑马的，清朝史料上有明确记载。
最近这段时间某女子开大G在故宫周一闭馆日游园拍照，一时间引发全民热议。那么作为明清两代皇城的紫禁城到底可不可以骑马呢？
大家都知道，故宫是明朝永乐皇帝朱棣在位时期修建的，距今已经有600多年的历史。但在明朝时期，百官上朝，是绝对不允许在紫禁城内骑马的，那可是欺君犯上的大罪，说不定会被杀头的，所以明朝基本上没有官员敢在紫禁城骑马的。
永乐时期营建紫禁城工程浩大，如“以百万之众，终岁在官供役”，为确保施工进度，还***用场外加工办法设五大厂(即神木厂、 大木厂、台基厂、墨窑厂和琉璃厂)。至永乐十八年紫禁城墙、左祖右社、中轴线上所有主体建筑及与之相关的主要建筑( 包括文华殿、武英殿)才建成，此外还有十王府、皇太孙府、五府六部、钟鼓楼等。“凡庙社、 郊祀、坛场、宫殿、门阙，规制悉如南京，而高敞壮丽过之”,从而奠定了明北京紫禁城官殿的基本格局。
清一丈约合3.2米，因此,大清门，长安左、右门，东安，北安、西安六门间周长为3662丈，约合20.47里(3304.39 丈- 113.75丈=3190.64丈，加471.36丈为3662丈, 3662 丈，3662 丈x3.2+572.40=20.47里)。
此外，乾隆《大清会典》卷七十记载:“正阳门内为大清门”，大清门“东接长安左门，西接长安右门”，“两门之中南向者天安门，为皇城正门。
我们经常可以在清朝相关的***剧中看到，某某皇帝赏赐某某大臣，赐黄马褂、赐几品顶戴花翎、赐紫禁城骑马等等奖励或者特权。这些都是皇帝是笼络大臣人心的手段。（古代的皇帝就像现在集团公司的董事长，是需要鼓励和奖励优秀员工的，优秀员工比普通员工享有更多的***特权。）现在社会上好多公司都会给优秀员工颁发奖杯、奖状、奖品等等，都是一种收买人心的手段，目的是让你踏踏实实为公司拼命赚钱。员工拿了奖励和荣誉，也就会更加努力工作，为公司创造更多的效益。可以说是两全其美，对公司贡献大的员工，都是有特权的，比如说不用像普通员工一样上下班打卡，有自己的独立办公室，等等许多一般员工没有的特权，和古代皇帝赏赐大臣是一个道理。
清朝初年，皇帝考虑到满族是马背上的民族，又出于笼络人心的考虑，便开始赏赐那些战功赫赫、地位尊贵的亲王或郡王等大臣，可以在紫禁城内骑马的特权。
根据清代礼亲王昭梿在《啸亭杂录》中的记载，赐紫禁城骑马之制，开始于立国之初的顺治时期。但在那时候，紫禁城骑马只是王爷贝勒等宗室近亲才有的待遇，普通大臣不能享受。
前文有提到明朝、和清朝的紫禁城规模大小，两者平均算下来去上朝的直线距离大概有七八里路，这对于上了年纪的人来说，可不是一段很短的距离。乾隆中叶以后,被恩准在紫禁城内骑马者,若年老有疾,经特准可坐肩舆(也通称坐轿)或乘车入内。至乾隆末年,大臣乘肩舆入紫禁城者更为普遍，乾隆五十五年(1790) 曾有上谕: ”内外文武大臣，特恩赏在紫禁城骑马，用资代步。但年老足疾之人，上马亦觉艰难，如大学士嵇璜就是坐肩舆(也通称坐轿)。未满六十而蒙赐紫禁城内骑马者，是为特例而非制度。咸、同以后,则军机大臣及侍郎且在两书房任差使者，亦可不论年岁而均得赐紫禁城内骑马。
例如我们在电视剧《铁齿铜牙纪晓岚》中看到的清朝的大贪官和珅，他就是有紫禁城骑马这个特权的。历史上的和珅是乾隆皇帝的宠臣，也是大贪官的代名词。他出身寒微,父亲也是朝廷的一个小官僚，但他聪明好学，“于清文、 汉文、蒙古、西番(藏文)颇通大意”，为了迎合乾隆，在佛教经典、诗、仿面也下了不少工夫，并达到了较高的水平,和珅的书法颇似乾隆，所以乾隆后期的一些诗匾等都让和珅代笔。后来，乾隆四十一年,和珅官至户部侍郎，不出三个月，被任命为军机大臣，再授内务府总管大臣。至同年底，又出任国史馆副总裁，赏戴一品朝冠；总管内务院三旗官兵事务，赐紫禁城骑马。
参考资料：《大明会典》、《大清会典》、《清史稿》、乾隆《国朝宫史》、王昭梿《啸亭杂录》孟凡人《明北京皇城和紫禁城的形制布局》。
在清朝，紫禁城作为***宫殿，军机重地，自然是守备森严，并非任何人都能进入，在紫禁城的东华门、西华门、神武门以及隆庆门、景运门等处，均设有下马碑，刻有“官员人等至此下马”。文武百官到了这个地方，都必须“文官下轿，武官下马”，步行去上朝，觐见皇帝。
在现下流行的清朝宫廷剧里常常可以见到御赐“紫禁城骑马”，历史上也叫“赏朝马”顾名思义，就是可以骑着马上朝，这其实是一种很高的政治待遇。
对于满清统治者这个崇尚骑马射猎的民族，在那个年代马是一个比较常用的交通工具。有明一代，是不允许在紫禁城骑马的，清朝初期也只是允许亲王贝勒等可以骑马进入紫禁城，一直到康熙年间才逐渐对文物大臣开放了这种特权。
那什么样的人才能有资格在紫禁城骑马呢？
能在紫禁城骑马的一般都是受到皇帝恩赏的朝中大臣以及皇亲国戚。需要满足两个条件。一是必须年满60岁，二是品位必须在二品以上。但也也有不到60岁被御赐紫禁城骑马的官员，这就是特例了。
比如乾隆时间的大贪官和珅，他就是个特例。和珅很会察言观色，知道如何看准时机拍乾隆爷的马屁，乾隆爷一高兴就赏了和珅骑马。 乾隆三十一年（1772年），时年22岁的和珅以三等侍卫的小鲜肉身份进入皇宫，开始在乾隆皇帝身边工作。和珅聪明能干，时不时拍乾隆的马屁，所以很受乾隆爷宠信，4年之内连升数级，官运亨通，历任军机大臣、总管内务府大臣、镶黄旗满洲副都统等要职。乾隆三十五年（1776年）底，和珅被乾隆爷御赐紫禁城骑马。 这一年，和珅才仅仅26岁。一个26岁的大小伙子，正是身强力壮的时候，他需要用骑马去上朝吗？不需要！这重恩赐只不过是一种极高的“政治待遇”而已。
能在紫禁城骑马的人大致分为三种
- 经过皇帝特许的皇室宗亲。清朝对皇室宗亲分封没有属地，这些王爵依然留在北京，他们和文武百官一样也要上朝，退朝后留在值房，以等候皇帝的召见。史料记载，“国朝定制，王、贝勒、贝子皆乘马入禁门，至景运门下骑，诸大臣一仍明制”。去过故宫的人都知道，景运门位于乾清门前广场东侧，在当时被称作为禁门，而乾清宫是清朝皇帝进行朝会的地方，由此可见，清朝的皇室贵族在清初发挥了非常重要的作用，对于才能享受如此极高的待遇。而那些一般的大臣就就没有这个殊荣了不，只能依照明朝的旧制，在景运门或者西边隆庆门下马，步行前往乾清宫。
- 劳苦功高的重臣。清朝对于那些立下汗马功劳的大臣，也会授予“紫禁城骑马”的殊荣。比如康熙年间的年羹尧，因为平底西北罗布桑丹增有功，被赐“紫禁城骑马”；无独有偶，乾隆年间，岳钟琪在平定大小金川得胜还朝后，乾隆爷就赐岳钟琪“紫禁城内骑马”，以及平定西北回乱的兆惠，也是一样享受次殊荣。 到晚清时期的林则徐、曾国藩、李鸿章、左宗棠、盛宣怀，都曾经被授予“紫禁城内骑马”的权利。
- 比较年长的老臣。乾隆年间开始，针对一些年迈体弱的老臣，由于他们步行上朝十分困难，而北方冬季比较寒冷，特别是逢雨下雪的天气，老臣们上朝就更辛苦了。于是乾隆爷亲自下诏，“特许诸阁臣乘马入内，以示荣宠”。到了嘉庆年间，朝廷里面老臣很多，嘉庆帝对他们也很不错，“赐肩舆入直，尤为旷典云”。
不过，一般人就算获得了“紫禁城骑马”的特权，也很少真的骑马去上朝，但是其中就有一么一位还就真的骑着在紫禁城溜达了一圈，还特意拍照留作纪念，这个人就是光绪年间的盛宣怀。
无特权者在紫禁城骑***受重罚
对于那些没有得到“紫禁城骑马”特权的官员，如果无视大清律，肆意在紫禁城骑马或者坐轿子，那就是大逆不道的行为。即便是皇亲贵戚，也是要交宗人府、刑部或理藩院按罪惩处。
嘉庆年间，有一位来自蒙古部的御前大臣鄂勒哲依图，自恃爵高位重，不顾朝廷禁令，擅自坐轿入禁门，结果就遭严厉处置。道光年间，道光的侄子宗室大臣奕经，也因为同样的缘故遭到剥夺职务的处罚。
