动车跟高铁什么区别？
1、字母代号不同，对于高铁来说，一般都是使用字母G开头，可是动车就会使用字母D开头。
2、列车布局不同，高铁上的席别就只有一等座、二等座和 商 务座，对于动车而言，除了有这些席别之后，还会设立卧铺。
3、车票价格不同，正常情况下，高铁和动车的车票价格进行对比，高铁票明显要贵一点。
4、行驶路线不同，高铁可以被称为是专线，全线下来设置的站点数量并不是很多，通常都是跨省运行，不过相邻的两座城市之间同样是有高铁的。动车运行的速度稍微慢一点，因此最主要是城际线，全线设置的站点数量也会多一点。
我们通常把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。
1.速度不一样：G字头时速，300-350km/h，D字头时速，200-250km/h
2.走的线路不同：
G字头列车，只能运行在新修的高铁上
D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行。
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
3.使用的车型不同：
G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组。
D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
性能强悍的F14“雄猫”，为何会被“超级大黄蜂”所替代？
舰载战斗机一直都是军事强国海军的重点发展对象，航母没了战斗机，就犹如鸟没了翅膀，老虎没了爪牙，虽然战斗机有很多种，但是最让军迷们最为津津乐道的就是诺斯罗普格鲁曼的雄猫战斗机，F-14雄猫战斗机作为美国上个世纪70年代的主力战斗机相较于前型F-4舰载战斗机极大的提升了超音速能力和高空稳定性，使得美国可以派遣***在苏联附近海域拦截苏联的高空高速战略轰炸机，和今天的美国海基反弹道导弹平台有些相似，不过拦截的目标不同罢了。
F-14雄猫战斗机作为美国盛极一时的重型舰队防空战斗机，有着非常良好的高低空机动性极限挂载下可以挂载8枚不死鸟重型空空导弹进行空战，这在当时各国的很多的主力战斗机都是望尘莫及的。但是随着苏联的解体和着性能更为先进的超级大黄蜂服役，F-14的缺点也逐渐暴露出来，首先是可变后略翼的设计使得F-14战斗机的海上维护十分困难，海上环境恶劣，雄猫的可变后略翼接缝处在海风很容易受到侵蚀，然后遇到故障。雄猫挂载能力虽然十分出色，但是随着更先进的AIM-120导弹服役后，即使是F-18加装了附属挂架以后，也能挂载相同数量的远程空空导弹，还能额外在翼间挂载两枚近程空空导弹，
并且F-18相较F-14的改装潜力非常大，最新的改进型FA-18G超级大黄蜂在具备了一定空战能力的前提下，还可以挂载相应的电子吊舱，配合五代机进行“踹门”作战，而且在模拟演习中还击败过美国最新的F-22战斗机。而且F-14的造价越来越贵，1990年最新的一批造价已经超过4600万美元，而同时的F-18大黄蜂战斗机才2000万美元左右。最重要的原因是苏联的解体使得美国并不需要这种可进行高空拦截作战的战斗机，F-18战斗机就已经够用。
飞鸟尽，良弓藏。苏联亡，雄猫弃！美国海军暗自神伤：第一是多么的孤独啊，失去了苏联战斗轰炸机群对航母的威胁，F14雄猫也只能黯然神伤，默默的退出历史舞台！
F-14的退役有一系列的问题，但是其最核心的背景：曾经最大的对手没有啦！美国海军全球第一了！第一是多么的孤独啊！
这说的有点夸张，至少在美国国会看来是这么一回事。尤其是F-14本身设计的局限性，他基本只能执行远程拦截苏联远程轰炸机群，为航母组建第一道防御圈，作战基本依托AIM-54不死鸟远程空空导弹，这是F-14作战的局限性，因为他从出生的目标定位就是这样的。在苏联还存在的情况下，F-14的远程拦截是一款神器，无法取代，航母这个寸土寸金的地方能够容下雄猫的存在，确实是被苏联逼迫出来的，美国人多次的航母演习都是围绕怎么对付苏联轰炸机群，甚至美国飞行员自己也承认，最担心的就是苏系轰炸机带着远程反舰导弹来一波“猪突”，所以只能让F-14担当起重任！
但是苏联突然崩塌了，美国海军没有对手了，从此世界上就没有这样的远程轰炸机群了，F-14不但显得毫无作者，甚至高昂的费用可以养2~3架F-18E/F，你让国会老爷们怎么选？这不是用高价钱养废物吗？即使全世界再多的猫党们痛哭流涕的挽留，该砍掉还得砍掉！
当然，后期F-14还是尝试过一些改进的，比如改成“站单锚”，具有一定精确制导***投掷能力，而且海湾战争中还执行过部分对地打击任务。但是与其甲板上的“打杂小弟”F-18想比，实在相去甚远。而且F-18简直就是航母上的劳模，可以为航母编队警戒巡航，可以为其他战机编队护航，自己对地支援能力和反舰能力还相当强，消耗和维护费用还便宜，战机自身价格也便宜不少。
虽然F-18早期的作战半径、最高航速甚至是双座前后配合，都比不上F-14。但是F-18更具备潜力、更便宜。特别是全新版的F-18E/F超级大黄蜂的出现，性能得到全面提升，甚至其升级的有源相控阵雷达APG-79+AIM-120+AIM-9X的空战组合与F-14+AIM-54不死鸟能力也不逞多让，以及超级大黄蜂更为出色的对地攻击能力，所以像F-14、A-7E、A-6E等一众战机全部被他赶下了甲板，独霸美国航母！
当然，如果当时美国国会继续给F-14投资，进行各方面的改进升级，让F-14拥有与F-18一般的多用途作战能力，我相信还是做得到的。但美国国会拨弄了一下小算盘，发现现在F-14重型战斗机已经1亿多1架了，再进行升级，无论维修、更新、还是大规模改进项目，这笔费用甚至比设计一款新战机还贵，没有存在的价值了！（这其实就是美方的一个日常消费思考观念，旧的没必要过分将就，跟我们“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”是一个本质上的不同。所以，哪怕到了国会，仍然也是这样的思考模式）。
当然，如果美国能料到中国海军能够这么快的崛起，估计F-18也会像F-14一样，飞速的被F35给淘汰掉！
