如何评价P7***？
P7系列***是德国赫克勒-科赫公司生产的一种警用***，是世界十大***之一，P7***并不仅仅是一把***的名字，而是一个***系列的名字，德国HK-P7系列***在世界上拥有极高的声誉，这种***不仅在德国的警察和军队中使用，在美国等地区也都有相应的使用。因为***的各类型改进版本比较多，在数据上也略有不同。
P7系列的***都是***用了半自动的枪机，比较明显的特点是***用了气体延迟后座机制。在发射的时候，弹头在脱离弹壳之后，***的火药气体经过导气机制能够降低***的后坐力。P7***的发射方式是单发击射，枪身的长度分别为171mm和160mm，枪身的长度是这类***中比较小的，也更加方便携带。
而这款***分为8发供弹和13供弹两种弹匣，有效射程在40米-50米之间，不管是8发供弹还是13发供弹，在大部分近战中都足够使用。这个系列的***的握把也能充当保险压杆的作用，在击发的时候可以通过手握握把的松紧来控制保险。除此之外，P7***还有空仓挂弹的功能，枪身重量不到1KG，使用起来比较轻便。这个系列的***的后坐力比较小，枪身的减轻后坐力的设计在射击的时候效果明显，能够保证***的持续击发的精准度。这款***的安全性能也是同款***里面比较高的，即使在枪身里面上膛的前提下，P7系列的***依然可以安全携带，并没有没有走火的危险。如果在需要使用的时候，P7***的2保险也能快速的打开，并且进行射击，这样也保证了P7***的战斗效率。
P7***在世界上也被称为，世界最顶级的半自动***，能够获得这个绰号，自然也是因为P7***强大的可靠性和精准度，这款其貌不扬的***也是一些特种部队非常喜爱的武器，比如美国著名的三角洲特种部队，英国的SAS特别空勤团这些世界上最精锐的特种部队都装备了P7系列的***。
HK P7***是德国HK公司设计制造的一种自动***，其尺寸紧凑，性能出色，设计十分精巧，堪称是20世纪最优秀的自动***之一。和大多数***不同，P7***没有***用枪管短后座自动原理，而是***用气体延迟式自动原理。在20世纪80年代的美军自动***竞标中，德国HK公司原本对P7***信心满满，但令人没有想到的是，P7***竟然是第一个被淘汰的。既然P7***的性能这么好，为什么会出现这样的结果呢？
事实上，P7***被淘汰的主要原因就在于其独特的气体延迟结构。在射击时，部分火药燃气通过导气孔进入气室，推动活塞起到锁紧枪机的作用，直到***离开枪口才会解锁。这种设计可以提高精度，但也会在枪内留下火药残渣，长时间使用而不清理会导致武器出现故障。然而在美军的测试中，偏偏就有连续射击上万发***的破坏性试验！在这一项目中，由于气室大量积碳而没有得到及时清理，P7***故障频发。平心而论，***毕竟不是机枪，对于不常使用的***，特别是军用***来说，这样的设计其实无伤大雅。但美军只认测试结果，P7***无法通过这项测试，因此惨遭淘汰。但对于可以选择自己武器的特种部队或是警察，P7***则十分受欢迎。尽管P7***的价格十分昂贵，甚至是普通步枪的两倍，但仍然吸引了很多用户购买。
小编是一个黑科勒&科赫公司的粉丝，H&K的产品，除了G3之外我最喜欢的就是P7了。P7最初的目的是为德国警察研制的，原型枪叫做PSP，意思是警用自动填装***（Polizei Selbstlade Pistole），正式定型后就叫做P7了。
P7最有意思的地方是他的延迟后坐原理，一般的半自动***，要么是自由枪机，要么是枪管短后坐加枪管偏移闭锁。而P7******用了一种非常独特的原理，半自由枪机气体延迟，利用在枪膛内不断膨胀的火药气体延迟***套筒的后坐。
气体延迟原理有很多优点，比如P7的射击精度非常好，而且***的零件数量能减少将近一半。但是也有一些缺点，首先是气体延迟原理需要将火药气体引导到一个气室中，长此以往，气室中淤积很多的火药残渣或碳，清理起来不是很方便。另外还有一个所有半自由枪机的***都有的通病，由于半自由枪机在后坐初始阶段膛压还没有下降到较低的水平，弹壳依然紧紧的黏在膛壁上，此时抽壳阻力比较大，强行抽壳很容易抽断壳或者抽壳失败。所以P7在弹膛内壁加工出了很多纵向的凹槽，在击发过后，一部分火药气体会进入凹槽行程一层气垫，将弹壳垫起来，减小抽壳阻力。但是这么做会导致打过的弹壳上会留下凹槽的痕迹，导致弹壳无法复装。
P7前后出过好几个版本，主要是弹匣容量的区别P7M8为8发弹匣，P7M13为13发弹匣等等。还有不同口径的区别，此外P7M13还有一种带有手动保险的版本。
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20款p7与22款区别？
20款P7与22款P7在车身尺寸、续航表现、电机动力以及智能化程度方面有较为明显的区别：
1. 车身尺寸：两款车型在车身尺寸上相差不大，但22款P7在后排腿部空间上可能更为宽松，载物能力也更强。
2. 续航表现：22款P7的续航表现相对更佳，根据NEDC的续航里程标准，22款P7的续航里程可能会超过600公里。而20款P7的续航里程相对较低。
3. 电机动力：22款P7的电机动力有所提升，最大功率可能会从135kW提升至150kW，峰值扭矩可能会从300N·m提升至350N·m。20款P7的电机最大功率为155kW。
4. 智能化程度：两款车型在智能驾驶方面有所提升。22款P7配备了IACC、APA自动泊车、RPA一键全自动泊车及TJA交通拥堵***等智能驾驶***功能，而20款P7则没有这些功能或这些功能没有配备。
总的来说，这两款车型各有优势，可以根据个人需求进行选择。
全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？
近年来国内新能源汽车健康发展,造车新势力也是经受了众多考验之后逐渐被大众所认可。越来越多的消费者开始认识小鹏汽车,关于小鹏汽车怎么样这样的话题也频繁出现。其实小鹏汽车首款车型G3上市以来,已经很受用户欢迎了。如今其第二款能源车小鹏P7即将亮相,它将会用其高品质、真实力来回馈客户。
小鹏P7属于中大型轿跑,官方数据显示,其车身长度达到4880毫米,颜值超高。小鹏P7***用了隐藏式门把设计,以及溜背式车身造型,加上流线型动感车身整车给人感觉时尚大气。与特斯拉Model 3长度相差不大,但Model 3走的是简约风,外形设计各有千秋。
除了拥有较高颜值之外,小鹏P7的电驱系统也是性能十足。电机、电控、减速器高度集成,这个三合一电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg,该系统率先搭载德国英飞凌950IGBT模块,可持续40s向电机输出580A大电流;***用实时精确的温估算技术,有效管理IGBT核心温度;配备大扭矩水冷减速器,国内首创外置冷却水道。
另外,小鹏P7还搭载全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度>160Wh/kg,拥有550+km(四驱高性能车型)至650+km(后驱超长续航车型)的NEDC综合续航里程。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。
那么小鹏汽车P7电池组的安全性怎么样?其实完全不用担心电池安全问题。小鹏P7具备一系列领先“隐藏技能”,电池组高度集成,在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm,保证P7低趴运动的轿跑造型。同时应用了先进电池热管理技术,可保证在-30~55℃范围内正常工作。
小鹏P7最具实力的一点就是以自动驾驶能力为代表的智能能力,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier,将为用户带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。未来,可以支持升级XPILOT 4.0版本自动驾驶***系统。
小鹏汽车从无到有，从几个人的小作坊，到几千人的团队，从只有一个空壳模型到现在两款量产车，很不容易，路有的也很艰辛。
何小鹏一直说小鹏是个创业公司，说的也是事实。我觉得至少这是个做事的公司，是一个做实业的科技公司，胜过那些画大饼，***大空的皮包公司千万倍。
车，重点是车。最有话语权的，不是楼上说小鹏没两天就要破产的人，而是车主。
1.性价比
同等价位，小鹏的配置相对较高。尤其是***驾驶这一块，感兴趣的可以自行去汽车网站对比。
2.服务
小鹏的服务如何，车主的感受最真实。绝大多数车主，对小鹏的服务态度和服务质量很满意，这个可以去问小鹏车主。
3.技术
汽车这个产业，本来就是高度分工的产业，不同车企，供应商相同，这太正常不过。
大部分同级别车型，扯掉标，撕开外观，把一个零件一个零件拆解开，你会发现，咦，这几个品牌用的是同一波供应商，那几个品牌用的是同一供应商。
现在车企拼的整合能力和卖点自研能力。
小鹏这一点做的还是可圈可点的。
