三星电池问题后又出折叠碎屏，华为优势是否又更胜一筹？
三星折叠屏手机被曝出故障后，现在S10 5G版又在韩国发生自燃***，三星可以说是够倒霉的。自从当年note7爆炸给了三星很大的心理阴影，以致于三星在后来的产品设计和电池使用上***取了都比较保守的方案，到没想到三星手机还是出问题了……华为能否趁胜追击呢？所谓趁你病要你命。
全球首款量产的折叠手机，三星出师未捷身先死。
在今年的三星新品发布会上，三星为我们展示了可以折叠的Galaxy Fold，折叠后4.6英寸，展开后高达7.3英寸，类似于平板。三星更是称这台手机可以经受20万次的折叠，当时确实惊艳了不少人，这是首款实现量产的折叠手机并非PPT。然而不幸的是，Galaxy Fold还没正式上市，就被夭折召回了。不少测评都曝出Galaxy Fold存在的质量问题，比如折叠屏膨胀扭曲、屏幕出现断裂、黑屏无法使用等，三星股价应声下跌3%。
三星方面立马展开了调查，从三星的报告来看，Galaxy Fold的铰链顶部与底部受到外部压力冲击可能是导致目前问题的原因，手机不存在不良质量问题。而在个别案例中，也发现了由于设备内有异物而影响显示效果的情况。三星后续将继续追踪折叠手机的出现的问题，并会对Galaxy Fold进行延期上市，以确保该机上市后能够正常使用。
韩国用户发帖曝光照片，S10 5G手机发生自燃
近日，一名韩国用户在网络上分享了一组照片，称他购买的S10 5G发生了自燃，这台手机他才使用了六天就发生了这种情况，所幸人没有事。机主还表示他还将手机拿去售后服务中心，可是因为“有外部损伤痕迹”而被拒绝退款。该用户称是由于当时起火被吓到而将S10 5G扔到了地上，才导致了这些痕迹。这是有人故意为之的闹剧还是三星手机真的存在自燃问题？
三星也对此事进行了回应：我们收集了产品并完成外部检查和X光检查，但外部痕迹很明显，我们找不到产品缺陷，有可能是手机受到外力冲击导致的。，另外需要注意的是，目前还没有其他消费者遇到这种情况，目前这还只是个例。我们知道，自从note7***以后，三星就非常小心从S8开始就是使用了超级安全的凝胶电池（理论上不会自燃爆炸），由于凝胶电池的缘故充电功率也上不去，三星S10的快充只有15W，但是S10 5G升级到了25W。
三星手机事故频发，作为全球手机排名第一的厂商三星难辞其咎，虽然电子和数码产品发生故障是很正常的，但是三星的品控还真的需要加强一下，毕竟三星也不是什么小厂，树大招风！稍微一点问题就可能搞的人尽皆知，甚至是被无限放大。而华为虽然也曝出过不少质量问题，但是远远没有三星严重，这对华为来说，也许是个机会。
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三星这几年手机发展颇为坎坷，先是Note7出现电池问题，之后首发折叠屏手机屏幕碎屏。
三星Note7对三星影响较大，甚至是直接导致三星在中国销量大幅下滑的主要原因；
三星Galaxy Fold屏幕出现问题，影响不会太大，该款机型受众较小，并且没有正式商用。
不过近期，三星首款5G手机S10又出现爆照问题，可谓雪上加霜。
三星一季度销量为7800万台，2018年三星平均每季度出货量为7300万台；
华为一季度销量为5900万台，2018年华为平局每季度出货量为5000万台。
虽然手机销售数据下滑，三星与华为之间均取得正增长，华为增长幅度高于三星。
华为依靠强大的研发实力，手机业务出现爆发式增长，部分功能已经超越三星。
1、折叠屏手机的工业设计能力
华为Mate X折叠屏手机工业设计上远超三星Galaxy Fold；
更加纤薄的机身，加入了更高容量的电池，并且屏幕暂时并未出现三星手机的问题。
2、电池容量以及快充
三星虽然澄清了本次S10爆炸的问题，外力导致，三星S10系列使用凝胶电池手机；
比亚迪元纯电功耗？
比亚迪元纯电车的功耗取决于路况、驾驶方式以及车辆使用情况等因素。一般来说，根据官方数据显示，比亚迪元纯电车在城市道路上的综合功耗为13.8kWh/100km，而在高速公路上的综合功耗为15.3kWh/100km。这意味着在实际驾驶中，比亚迪元纯电车的功耗会根据不同的驾驶条件有所变化。因此，驾驶者在实际使用时需要根据具体情况来评估车辆的功耗情况，并***取相应的节能驾驶策略，以最大程度地延长电池续航里程。
波音公司的空难***会不会引起破产？
谢邀：
回答这个问题之前先看几张图片，你是不是很眼熟
它们分别是“阿帕奇”武装直升机，“鱼鹰”直升机，B-52轰炸机（同温层堡垒）；它们是不是大名鼎鼎，它们的生产者是谁？波音吗？是的就是波音。
其实原来我也不知道这些，只是知道这些武器是多么的如雷贯耳，夺人眼球！那么我想大家应该知道了，波音不仅能生产飞遍世界各地波音客机，也能生产威力巨大，性能优越的攻击性武器。至于下图就是美国的镇国重“民兵3”洲际导弹，我想说到这里大家是不是对波音的实力刮目相看了！
因此我想说的是波音的实力是多么强大，看衰他是多么一厢情愿的事。的确波音在人们心目中还是他的波音7X7系列飞机，在原来坐过飞机的人提起波音系列无不透着自豪，就是在空难之前他的波音737MAX8也是订单最多的机型，为什么？还不是波音这么多年积累的信誉吗！
的确连续的空难让波音承受着前所未有的压力，但是这种压力绝不是不可承受之重，他会依靠强大的技术实力做出改进，或许空难的出现是巨大的不幸，然而客观的是每一次的事故都会促进技术的前进，这是无可争辩的事实。当然，飞机首先第一的是安全性，其次才能谈到其他性能，波音或许在追求竞争力上有些急功近利了，但是事故的出现会让他认清一些事实，他国的停飞事故机型就是一种***，如果不能以人为本，那么其被人抛弃也不是不可能的！
但是不可否认的是，现在抛开空客还没有和他能竞争的企业，波音的股价也没有预想的大幅下跌，看来很多人还是对他的“无可替代”性有着清醒的认识，至少目前他的实力就是这么强！
因此总体看法是波音根本不会破产，即便事故调查是飞机本身的问题，只要他能够诚恳的赔偿损失，
及时改正问题那么合作的国家还是会很多。
只是这次应该让波音疼一些，要给它以深刻的教训，但是破产是不可能的！
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说波音破产是天方夜谭，发生几起空难果然对波音是沉重打击，但生产飞机又不是生产奶粉这么容易，也不是奶粉生产商那样容易破产。这是因为：
一、波音公司产品种类多，技术顶级。波音公司拥有多类民航飞机，这个系列不适合飞行了，其他还有很多成熟的飞机产品，光737就有多个品种，占世界商业飞机市场百分之四十。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。2018世界500强企业排名中波音排名64名，营收933.9亿美元。所以这款飞机不行了，打不倒波音。
二、特郎普的美国优先。波音是美国历届总统推销的高科技产品，也是美国科技、军事领先世界的标志产品，准垄断世界同类产品市场。是美国最先进的高科技制造业。特郎普的美国优先首先保护的是波音公司此类业务和公司，国家利益第一，这届***更是如此，所以美国民航部门迟迟不肯停飞，就是怕影响形象，掩盖自己的问题。
三、企业危机是常态。任何企业发展过程中都会遇到困难和挫折，甚至发生危机。这样的危机在波音公司发展史上也不罕见，一款产品的质量绝对保证，在航空航天产业上难度大，因为人命关天。所以关键是如何处理危机，必须以积极的方式去处理，包括及时找出缺陷，努力改进完善，及时赔偿损失，承担责任，向遇难者家属表示慰问和哀悼等等。
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波音公司是全球最大的航空航天业公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音亦是美国五大***商之一。著名的F-15战斗机、F/A-18 超级大黄蜂舰载机、P-8“海神” 反潜巡逻机等皆来自于波音公司。旗下业务还涉及美国国防防御系统项目，以及为全球波音客户提供军用和民用领域的服务。如提供先进的信息和通讯系统，为许多国家航空专业人员提供高级职业培训。培训课目包括飞行员技巧、运营、制造、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、质量保证、金融和工业工程。其中也包括我们国家。
因为埃塞俄比亚空难事故和印尼狮航空难事故导致的波音737MAX8型客机禁飞***，对波音民造成的负面影响和经济损失毋庸置疑是巨大的。最直观的表现就是波音股价最近连续下跌。当然将来一旦有确凿的证据能够证明空难事故源于客机自身的问题，不管是客机设计方面的缺陷，抑或是客机操作系统方面的故障。从法律层面上讲，各国航空公司有权向波音要求全额或部分赔偿。但我们不应忘了波音不仅仅只有一个民用飞机集团，它的产品，它的业务，或者说波音的家业庞大到我们无法想象。所以股票价格下跌也好，经济赔偿也罢，对波音公司而言不过是割了一块肉，不会伤其性命，也不会动摇波音为全球航空航天业领袖公司的地位。波音完全可以通过军事领域、航天领域，资产融资和租赁服务，以及其他技术服务来填补割掉的这块肉。所以破产之说是没有依据的。
禁飞***对波音民用客机业务的冲击短时期内不会消除。如果，我是说如果，波音没能处理好这次信任危机，或许禁飞***会成为波音的一个转折点，在民用飞机领域的地位，波音被空客反超。
