三星不同型号的手机数据线可否通用？
三星数据线有很多种型号，如果型号不同是不能互用的.三星各种数据线对应手机型号：PCB133LBE/C ： E108-E708-E728-S508-X108-X608-X468-E808-E820-E338-E638PCB093LBE/C/STD ：V208-S208-S308-S300M-E408-P108-P408-X400-X450-D410-E715-E608-E318-D108-C208PCB037DBE ： T108 N628 T408 T508 N600 R200 R210 N628 T208 T308 K528 P518 C100PCB113BSE/C ：D508PCB181NSE: E810 P738 COM口的PCB181BSE：E810 P738 USB口的PCB117LBE/C ： A800PCB109LBE ： S100说明：前三种是最常用的，相互可以改装.
为什么宝马车上找不到备胎，爆胎后的处理方法是什么呢？
宝马车上基本配套的都是缺气保用轮胎(也叫防爆胎)，本质就是轮胎胎侧带走支撑胶，当气压过低或者零气压时胎壁可以支撑起车辆，主要特点是比较安全，可以保证突然爆胎的情况下车辆方向不失控，也避免了路边换备胎的不安全情况。防爆胎的基本标准是理想状态下可以以80迈速度行驶80公里，所以装配防爆胎的车辆不需要备胎，也节省了车辆重量。当扎胎之后可以就近到附近修理点更换轮胎或者修补。理论上讲防爆胎缺气行驶之后，内部有可能产生结构损伤，必须更换新胎，现实中出于成本考虑，当缺气行驶比较短，轮胎没有明显碾伤痕迹情况下，也可以修补后继续使用。
需要注意的是缺气保用是一套系统需要配备防爆胎专用轮辋+防爆胎+直接式胎压监测(TPMS)，专用轮辋沟槽更深可以确保零气压行驶轮胎不脱圈，TPMS及时发现轮胎是否缺气，避免日常缺气造成轮胎损伤。
宝马全系标配缺气保用轮胎，官方宣称有两个原因。
一是宝马为了减轻重量，追求前后50比50的配重比，使车子更灵活，减轻的重量也可以省油。
第二个原因是我以前看到的一个宣传片，大致内容是别的品牌车胎爆了，在雨中换备胎的场景，这时候宝马的广告词出来了，大概内容是不能让尊贵的宝马车主出现这么尴尬的场面。奔驰的座椅调节在车门上面的理由一样，避免让尊贵的奔驰车主的手表或者其他的贵重物品刮花。
不过也有人说这些都是宝马为了减配找的借口。
好了，回归正题，缺气保用轮胎爆胎后处理方法是，可以在时速80km/h的速度以下继续行驶（宝马车的中控屏上也会出现相关提醒和建议），因为这轮胎的胎壁比较厚，不会因为继续行驶而损伤轮毂，所以题主可以大胆行驶。就是行驶过程中，轮胎的噪声会特别大，这个需要适应一下。
如果是扎钉子造成的气漏完了，这样行驶之后基本也需要换胎了，所以当这种情况出现的时候才是最应该考虑想办法先加气再行驶还是直接行驶。个人建议是自备一个打气泵防止有需要的时候用。
因为宝马现在全系都配备了防爆胎，防爆胎学名“泄气保用轮胎”，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识，其实不仅仅是宝马，在其它一些高端车型用的都是防爆胎。
我们虽然将它称之为防爆胎并不是因为它真的能够“防爆胎”，而是由于防爆胎特殊加厚的胎壁，使其能够在轮胎完全泄气后依旧可以支撑车辆，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内），并以正常的行驶时速（80Km/h）安全行驶80Km左右。众所周知，爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120km/h,那车上人员生存概率极低（超过160km/h死亡概率100%），所以配备防爆胎的汽车具备更好的安全性，这也是防爆胎最大的优势。
除此之外，配备防爆胎的车型，可以不携带备胎，从而节省了后备箱空间，还达到了减重的目的，从而实现更好的燃油经济性。
防爆胎虽然优点明显，但缺点也不少，“强硬”的轮胎在行驶时会降低轮胎自身携带的缓冲能力，带来更大的胎噪和颠簸感，舒适性大大折扣，而且国内的路况也并不是很好，稍微碰到一些马路牙子就容易鼓包，而防爆胎的售价通常会比同尺寸公路胎的价格高一些，所以并不是很普及。
