动力更强、安全升级，2020款VV6与合资竞品相比如何？
WEY VV6同级别没有竞品合资
首先说明VV6是WEY系列唯一设计得体符合大众审美的SUV，这台车是最值得被长城“深度开发”的车，所以2020款的发动机也使用GW2.0T系列的最高的等级。
EC20B（六B版）2.0T发动机最大功率167kw、峰值扭矩387N·m、最大扭矩发力转速为1800-3600转，仅论参数这台2.0T直喷增压机在同级国产机排名第二（第一名390N·m），不过以市场占有率为标准仍然是第一名。
VV6车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm、整备质量两驱版1730KG、四驱版1810KG，最大推重***别为131.2以及125.4Hp/T，相比老款动力参数有大幅提升；而且扭矩增加32N·m，对于输出功率的影响也非常大，以2000和4000转为了看一看提升比例。
老款4C20-2.0T：2000转输出功率为74.35kw，4000转输出功率约为121.5kw。
新款EC20-2.0T：2000转输出功率为81.05kw，4000转输出功率约为145kw左右。
1kw等于1.36米制马力，性能的提升有多大是显而易见的；以这些参数期望说明的是百公里加速成绩的提升，老款以大排量驱动这么台重车只能在9秒破百，而新款VV6两驱版是有可能突破8秒的，四驱版正常水平也会在8秒挡；对于这么重量A+级SUV而言已经不错了，指导价14.8-17.5万，同级别的合资SUV在性能方面几乎没有能超越VV6的车。
配置方面VV6除低配没有L2级自动驾驶配置以外其他版本均为标配，而且低配还保留了主动刹车系统和全速自适应巡航以及全景影像等配置；丰富的配置、充沛的动力、旗舰版是四驱，铜价别的合资品牌没有一台能达到这一水平，自主品牌的同级竞品也是屈指可数，且多为尺寸大一些的中型SUV，所以全新VV6还是很有吸引力的。
20万以下能与VV6一拼的合资SUV只有一台，但价格仍高于VV6，这台车是雪佛兰探界者550T。
探界者550T使用的发动机为通用LTG-2.0T，这台机器的特点为增压器***用了单涡轮双涡管技术，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），扭矩没有EC20B大但是功率明显更高而且发力区间大很多，在3600转h之后LTG的优势非常明显。所以这台发动机与9AT手自一体变速箱匹配，其破百成绩仍然能达到7秒挡，当然这与同为四驱版整备质量少了100KG也是有关系的。
探界者四驱版指导价22.59-24.59万，综合优惠按照4万元计算起售价也在18.5万左右，价格比VV6旗舰版高一万，配置智能化水平低一代、变速箱水平高一代，两车是否有对比关系自己斟酌，不过这是唯一一台能与同级别一线自主品牌SUV比品质和性能的车了；如果能接受插电混动汽车还可以参考宋ProDM，有电机的加持即使是单电版也能做到6.5秒破百，加上这台车后轻奢级性能前三强排名已经很清晰了。
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长城WEY怎么样？
WEY作为中国豪华SUV品牌的领导者，在2018年WEY品牌全年销量139486辆，同比增长61.4%，上市两年多累计超过26万车主，也是相当的厉害了。 在我看来，WEY更像是汽车界的“华为”，不以情怀打动人心，更愿用实力征服用户。最近，还有一件比较有意思的事情，WEY和奔驰闹了一波儿“绯闻”，引来众多网友围场。 WEY线下4S店开展了一项很有内涵的“WEY式调研”， 在店里的显眼的地方摆上了一台奔驰GLC,无疑这场风波又让WEY收割了一波儿流量，且不说这次的“WEY式调研”***用的“树标杆&场景化”的调研方式颇具创新性，单将奔驰GLC摆在4S店内，就很招眼了，与百年豪门同台展示光有勇气是不够的。
这不就有网友议论纷纭，“WEY品牌是否太膨胀了？”膨胀也是讲究底气的，WEY这款车想必大家都耳濡目染了吧~
先说品牌
作为中国豪华SUV的领导者，在两年多的时间里，WEY已经在市场布局了VV7、VV5、VV6和P8四款产品。
就拿WEY的旗舰车型VV7来说吧，不仅***用了超五星欧系设计标准，全车应用高强度车身钢板比例高达75%，为车内乘员撑起一座坚若磐石的安全堡垒，能够最大程度降低意外碰撞带来的伤害。
此外，整车还配备了多项主动安全系统，囊括360度全景监视、ACC自适应巡航、***流媒体广角内后视镜、半自动泊车、CTA倒车侧向警告等多样智能科技驾驶***系统，为消费者提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护，带来360度安全防护。不仅司机开的放心，乘客坐着也安心。
再看背景
联手巴博斯，让中国品牌全球化
在今年的日内瓦车展上，WEY与奔驰御用厂商巴博斯正式签署了战略合作协议，双方将展开深度合作，可以看出来，与巴博斯合作也是走向世界迈出的第一步。
简单试驾VV5，没接触过VV7，听说后者更受欢迎。销量7000多，比VV5多了一倍。
我对VV5的感受是，它的配置出乎预料，非常丰富，但驾驶时感受一般，总有种磕磕绊绊的感觉。当然，这是非常主观的印象。类似印象在数年前，长城刚推出哈弗H6不久时的试驾过程中，就曾出现过。
可是，哈弗H6物美价廉，是不争的事实。在它的基础上，更上一层楼，厂家推出精装版：VV5，是自然而然的事情。我觉得，它适合具备一定经济能力、且追求新潮的年轻人。虽然是一款自主品牌车，VV5的动力+配置都比较高，尤其是后者，优势明显。初看VV5感觉价码挺高，原因之一是起步高，一上来就是2.0T自动。我相信，厂家的想法是，您打算少花钱的话，下面还有H6接着呢。这俩同卵兄弟一高一低，哪个市场也不放过。
不过，手中拿着18.3万元（车价乘以1.12是最终落地价），可以买一辆配置非常高的VV5，也可以买一辆配置寒酸的CR-V、4008或者是荣放RAV4，如何选择，就看买车人的关注点——是配置还是品牌。
我不是说长城品牌不好。我很敬佩长城汽车努力求上进的决心，从VV5可以看出，他们确实非常用心，非常努力，拿出了一款诚意十足的车子。但是，造车绝非易事。漂亮的外观、精致的内饰与丰富的配置，恐怕要比底盘、动力传递容易做，尽管后者并不是所有消费者都关注的，但对于汽车而言，它其实更为重要。如果希望在这方面作出辉煌，只能依靠强大的技术力量。而这些，需要时间。
