神舟十七号可以回收吗？
神舟十七号是中国的空间船，目前尚未完全确定是否具备回收能力。根据当前了解的信息，神舟十七号是一艘载人航天器，它拥有舱段和服务舱两个部分。舱段负责运送宇航员进入太空，而服务舱则提供宇航员在太空中生活所需的支持。根据中国国家航天局的***，神舟十七号将与中国的空间站进行对接，为宇航员提供长期居住和科学实验的环境。然而，在目前的信息中，尚未提及具体的回收***。因此，关于神舟十七号的回收能力，我们需要等待更多的信息和进一步的公布。
马斯克的可回收火箭和我国的火箭发射同样一颗卫星哪个便宜？
猎鹰火箭仅对于美国来说便宜，美国发射的***成本太高了
拜托，你以为火箭是根窜天猴，放在地上用火柴点上火就可以不用管其他了吗？火箭发射需要几百上千号人小心伺候的好不好？发射前要做好准备，包括测算轨道，火箭整备、加注燃料等。发射的时候需要多个测绘站甚至测量船进行精确定位和遥感控制，确保准确入轨。
马斯克只是告诉你他的猎鹰9可回收火箭只要6200万美元一根（马斯克当初宣称要5000万美元之内，但遗憾的是没有做到），回收后花3000万美元不到就可以用来下一次发射，未来大饼更是画到只需要1000万美元就可以重复使用。但他没告诉你的是其他成本是要多少？实际上火箭成本通常仅占全部发射成本的三分之一，他没告诉你的是其他成本是要多少。
当然马斯克也不需要告诉你，因为他很鸡贼，猎鹰系列火箭之前试验是跟美国军方合作，租用的是美国空军的发射基地进行试验。现在承接的是美国国家宇航局NASA的合同，发射设施和测绘站本身就是NASA自己的，你让NASA自己对自己收费？铁锅炖自己？
如果执行大型航天发射任务，还要派出航天测量船到地球另一端跟踪测控，这些成本都要考虑进去
更何况马斯克收费一点也不便宜啊，马斯克是2014年9月跟NASA签的合同，6次运输任务一共送24人上去总共收费25亿美元，其中12亿美元是作为龙飞船的研发制造成本。不算研发分摊，每人次硬成本要5400万美元，单趟任务要2.17亿美元。而俄罗斯联盟号飞船单趟总发射成本也就1.6亿美元，一次送3个人，俄罗斯给美国收费是每张船票8600万美元，看上去票价高点，但考虑发射成本分摊，俄罗斯反而更加便宜。
这实际上就是我们快舟系列火箭的另类应对思路，他***用固体一次性运载火箭，固体火箭发动机要便宜的多。最重要的是降低发射准备期，发射准备时间可以压缩到8~24小时，而遥感测控这些人工成本，我们有显著优势。如此一来发射成本也可以大大降低，快舟一号每公斤报价是一万美元，快舟十一号是五千美元。
不可否认马斯克的猎鹰9运载火箭的可回收理念非常的棒，但必须要注意风险和可靠性问题。猎鹰系列火箭前50次发射试验仅7次成功回收，前23次全部没有回收成功。实际上马斯克和SpeaceX也是非常的赌，如果出现连续事故的话，就会信任崩塌。可回收航天器远非马斯克首创，当年美国航天飞机就是，在挑战者号航天飞机爆炸前，每个人都对这一领域充满信心。
1986年挑战者号航天飞机升空后爆炸，NASA的至暗时刻，到2003年哥伦比亚航天飞机返回时解体，逼迫美国所有航天飞机提前退役。可回收航天器永远避不开的可靠性问题，NASA对龙飞船首次飞行评估风险为1/70，远高于俄罗斯联盟号飞船，如果龙飞船爆炸两次恐怕就要SpeaceX公司雪崩，
马斯克便宜。
不过是忽悠别人罢了。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
理想：美国的便宜。现实：中国的便宜。
现实：中国的载人航空，每***均1000万美元，马斯克火箭3500万美元每人，波音火箭9000万美元每人，俄罗斯火箭800—9000万美元（800万是空间站前期价格，9000万是2020年宇航员上天价格）
为什么差距这么大？因为中国基础教育，工业成本和人工。
中国的基础教育带来了数量巨大的工程师。这些工程师保证了中国有足够力量的研发，设计，生产人员。中国航天人主力在30—40岁之间，而美国在60—70之间。
而工业成本就是工业生产的成本。中国工业不是没有高精尖产品生产能力，而是没有专利。而且航空不能使用高精尖产品，必须使用成熟产品。这方面中国有多强！中国的工业能力是第二到第九工业国家之和！这就导致中国工业成本更低！
人力则是第三个优势。中国人工成本比美国更低。而比中国成本低的印度和其他国家则没有足够的能力！
以上是中国的优势。
马斯克火箭的弱点：
部分可回收！马斯克火箭回收目前还不是100%。特别是整流罩等，这就需要大面积改变。当然这比美国航天飞机回收部分已经大大增加。而且整流罩回收非常困难。不知道目前发展到那个阶段！
发动机到底能够用多久。发动机要轻，赖高温。这样选择陶瓷发动机最好，30分钟使用寿命刚好合适。而如果要回收使用，就不能使用陶瓷发动机。那么到底能使用几次？
当然可回收火箭绝对是化学火箭未来发展方向之一。所以中国也在发力。
2019年 8月10日10时35分，中国民营航天企业翎客航天在位于青海省茫崖市冷湖镇的火箭基地进行公里级可回收火箭RLV-T5第3次发射及回收试验，试验取得圆满成功。
除翎客航天外，星际荣耀、蓝箭航天等中国民营航天企业也在“摩拳擦掌”，开展可回收火箭的相关研制。
